Attiecība starp gaisa plūsmu un iestatīšanas modeli tuneļa krāsnīs - visaptveroša "septiņu daļu iestatīšanas, trīs daļu šaujas" analīze ķieģeļu krāsnīs
Lielākā daļa ķieģeļu un flīžu nozares profesionāļu ir dzirdējuši teicienu: "Septiņdesmit procenti sakrauj, trīsdesmit procenti apšaudi". Tomēr tikai šīs frāzes zināšana nav pielīdzināma tās patiesai izpratnei. Tie, kas var tulkot šī teiciena nozīmi konkrētās darbībās un cītīgi to piemērot darba sakraušanai, ir ārkārtīgi reti. Tāpēc, praktiski izpildot kraušanu, pārbaudot "septiņdesmit procentus kraušanas", kā tieši tas jādara? Visticamāk, ka ļoti maz var to skaidri formulēt, nemaz nerunājot par to īstenošanu faktiskajās operācijās.
Reālās pasaules ražošanā, ja "septiņdesmit procentu sakraušanas" nozīme joprojām ir neskaidra, un diskusija ir ierobežota ar triviāliem jautājumiem, kas nav saistīti ar kaudzes dizainu un darbību, ietekme var būt nenozīmīga. Tomēr problēma kļūst smaga, ja tie, kas nevar noskaidrot "septiņdesmit procentu sakraušanas" nozīmi, ietver krāsns dizaina vienības, personas, kas ir atbildīgas par kraušanas plānu formulēšanu, kraušanas mašīnu ražotājiem, kuru uzdevums ir izstrādāt kraušanas shēmu un pat dažus cepļu meistarus ar pilnvarām izlemt kraušanas metodes.
Lai apspriestu kraušanu, vispirms ir jāsaprot tā mērķis. Pareizas sakraušanas mērķis ir ražot augstas kvalitātes, atbilstošus produktus efektīvi, ātri un rentabli. Citiem vārdiem sakot, runa ir par visu iespējamo līdzekļu izstrādi, lai nodrošinātu, ka sakrautie maizes patērē minimālu enerģiju, vienlaikus sasniedzot optimālu un ātru šaušanu. Galvenais ir realizēt augstas kvalitātes, ātras un zemas enerģijas patēriņa mērķus, ir galvenais gaisa plūsmas pārvaldība. Galu galā galvenā problēma, kas jārisina sakraušanas laikā, ir tas, kā panākt visracionālāko gaisa plūsmas sadalījumu caur sakrautiem maizēm, tādējādi dodot optimālu žāvēšanu un šaušanu.
Tādējādi, lai labi sakrautu, vispirms ir jāsaprot gaisa plūsmas stāvoklis krāsnī no sākuma līdz beigām. Kāda veida kaudze var nodrošināt, ka gaisa plūsma uztur vienmērīgu temperatūru, mitrumu un spiedienu visā žāvēšanas kameras šķērsgriezumā, vienlaikus samazinot vertikālo temperatūras noslāņošanos? Kāda veida kaudze var atvieglot gaisa plūsmas racionālu sadalījumu šaušanas krāsnī, sasniedzot līdzsvarotu temperatūru visā šķērsgriezumā un veicinot vienmērīgu sadegšanu? Šie ir kritiskie jautājumi, kas jāatrisina.
01 Gāzes plūsmas nozīme krāsnī
Pašlaik lielais vairums tuneļa krāsns ķieģeļu šaušanai Ķīnā pieņem iekšdedzes sadegšanas procesus, galvenokārt izmantojot vienas uguns (žāvēšanas un šaušanas) paņēmienu. Zaļās ķieģeļu kaudzes, kas iekrautas uz cepļa automašīnām, jau rada lielāko daļu vai visu siltumu, kas nepieciešams žāvēšanai un šaušanai. Ķieģeļu kaudzes, kas veidojas uz cepļa automašīnām, saskaņā ar iepriekš noteiktiem kraušanas modeļiem aizpilda šaušanas procesu, izmantojot siltumu, ko rada iekšējās degvielas sadedzināšana, kas iepriekš sajaukta zaļajos ķieģeļos.
Lai degviela zaļo ķieģeļu iekšpusē deg, ir nepieciešams skābeklis. Šo skābekli piegādā gaiss, kas ievilkts šaušanas krāsnī no krāsns astes caur ventilatoriem, kas, sildot, plūst cauri dzesēšanas un siltuma saglabāšanas zonām. Pēc tam ar ķieģeļu sadedzināšanas ražotajām augsta temperatūras gāzēm izplūdes ventilatori izvelk caur šaušanas krāsns priekšsildīšanas zonu, pakāpeniski sildot jaunizveidotos zaļos ķieģeļus uz krāsns automašīnām.
Šī augsta temperatūras gāze uzņemas atbildību par neizpildīto kamerā nepabeigto uzdevumu izpildi: pirmkārt, tai ir jāvirza un rūpīgi jānoņem jebkāds mitruma atlikums, ko žāvēšanas kamerai neizdevās novērst (mitruma noņemšana šajā posmā rada lielāku risku un bīstamību nekā žāvējošā kamerā-sabrukuši vai mitri ķieģeļi no žāvēšanas kameras, kas tiek pakļautas, lai iegūtu augstas tematūras prealatūras, kas paredzēta, lai apzīmētu ar augstu tematūru, kas paredzēta prealatūrai. rūpīgi ražotus, augstu izmaksu zaļos ķieģeļus pārvērst bezvērtīgos atkritumos). Otrkārt, tai pilnībā jānoņem ķīmiski iesiets ūdens no zaļo ķieģeļu minerālu sastāvdaļām. Treškārt, tai jāatvieglo pakāpeniska zaļo ķieģeļu sildīšana, lai sagatavotu tos droši iekļūšanai augstas temperatūras šaušanas zonā.
Pēc aizdedzināšanas pabeigšanas ir nepieciešama dzesēšana izkraušanai, panākta, ievelkot vēsu gaisu šaušanas krāsnī. Pēc tam šis dzesēšanas gaiss pārveidojas par augstas kvalitātes karsto gaisu bez mitruma un piesārņotājiem, ko pēc tam ventilatori nogādā žāvēšanas kamerā mitrā ķieģeļu žāvēšanai. Tādējādi no žāvēšanas līdz šaušanai pēc ekstrūzijas katrs ķieģeļu ražošanas posms kritiski ir atkarīgs no gaisa plūsmas pārvaldības.
Lai paātrinātu šaušanas ātrumu, veicinātu ātru oksidāciju un iekšējās degvielas sadedzināšanu zaļajā ķermenī un uzlabotu zaļā ķermeņa priekšsildīšanas ātrumu, kā arī izšauto produktu dzesēšanas ātrumu, katrā no šiem posmiem ir nepieciešams ievērojams gaisa tilpums. Tomēr vienkārši palielināt gaisa apjomu nav visu jautājumu pamattaisma. Lai efektīvi nodrošinātu gaisu, kas ieiet krāsnī, ir jāīsteno divi galvenie pasākumi: vispirms garantējot, ka krāsnī ievadītā gāze var vienmērīgi plūst un caurumot starp zaļajiem ķermeņiem; Otrkārt, nodrošinot racionālu gaisa sadalījumu visās iestatījuma daļās. Tikai sasniedzot šos nosacījumus, liesmas priekšpuse visā šķērsgriezumā var vienveidīgi virzīties vienmērīgi.
02 Kāda ir pretestība, kas ietekmē gludu vēja plūsmu krāsnī?
(1) Berzes pretestība: ventilatoru no dabiskā gaisa ventilators no dabiskā gaisa izvelk ārpus krāsns un caur iepriekš iestatītiem gaisa vadiem piegādā krāsnī. Neatkarīgi no vēja transportēšanas formas vai materiāla, ko izmanto vēja pārvadāšanai, vienmēr būs zināma pretestības pakāpe. Visa berze, kas rodas starp gāzi un kanāla sienām, krāsns sienām, krāsns jumtu, krāsns automašīnām un zaļajiem ķermeņiem, sauc par “berzes pretestību”. Kad rodas berzes pretestība, gaisa plūsmas plūsmas ātrums un virziens paliek nemainīgs.
(2) Vietējā pretestība: kad gaisa plūsma pārvietojas vienā virzienā un pēkšņi saskaras ar pēkšņu ātruma izmaiņām, kas maina gaisa plūsmas virzienu, šķērsgriezuma laukuma lielumu vai formu, iegūto obstrukciju sauc par vietējo pretestību. Šie obstrukcija varētu ietvert izvirzījumus uz cepļa sienām, izkaisītas gružas uz cepļa automašīnas virsmas, pēkšņi samazinot gaisa vada šķērsgriezuma laukumu, ķieģeļus, kas novietoti, lai stabilizētu nestabilus kaudzes (pazīstamas kā “spiediena un ķieģeļu ķieģeļi”) vai horizontālus ķieģeļu slāņus. Visi šādi šķēršļi var pēkšņi novirzīt vienmērīgi plūstošu gaisu.
Horizontālajiem ķieģeļu slāņiem pēc būtības ir augsta izturība, un neregulāra sakraušana izraisa ķieģeļu galus, lai pagarinātu divus centimetrus ārpus izlīdzinātajiem ķieģeļiem. Šis divu gadsimta pagarinājums ne tikai sašaurina jau tā saspringtās spraugas starp ķieģeļu kaudzēm, bet arī kavē gaisa plūsmu, kas nonāk kanālā. Bloķēts ar šo izvirzīto šķērsli, gaisa plūsma nevar vienmērīgi iziet cauri, lai iekļūtu ķieģeļu spraugās vai nemanāmi ieplūst kaudzes spraugās. Tā vietā tas ir spiests mainīt virzienu, plūstot uz augšu, uz leju vai uz sāniem. Rezultātā sākotnēji noderīgā gaisa plūsma tiek izšķērdēta, tikai grīdlai grīdas.
03 Vēja celšanas spēks sildīšanas laikā
Kad gaiss tiek sildīts un tā temperatūra paaugstinās, tā blīvums samazinās. Protams, zemāks blīvums nozīmē vieglāku masu. Tāpēc karstā gaisa, kas ir vieglāks un mazāk blīvs, ko ieskauj aukstāks gaiss, peldspēja kļūst lielāka nekā apkārtējā aukstā gaisā, tādējādi izraisot debesu laternu celšanos. Tas ir arī princips, kāpēc garākiem skursteņiem ir lielāks iegrime. Jo garāks skurstenis, jo lielāka ir temperatūras starpība starp gaisu augšpusē un apakšā skursteņa iekšpusē, kā rezultātā rodas stiprāks iegrime.
Tagad analizēsim konkrēto gaisa plūsmas stāvokli krāsnī tās kustības laikā diskusijas laikā:
Gāze nonāk šaušanas krāsnī no krāsns astes nevis ar dabisku plūsmu, bet tiek piespiesta krāsnī zem ventilatora sūkšanas spēka. Pēc ieejas dzesēšanas zonā gaisa plūsma iziet cauri dzesēšanas zonai - izolācijas zonai - izšaušanas zonai - uzkarsēšanas zonai. Līdz brīdim, kad gāze sasniedz augstas temperatūras izšaušanas zonu, tā pakāpeniski ir uzkarsēta līdz augstākajai temperatūrai. Pēc tam apsildāmā augsta temperatūras gāze tiek transportēta uz šaušanas krāsns priekšsildīšanas zonu zem ventilatora iesūkšanas spēka.
Pēc tam, kad gaiss ieiet krāsnī no krāsns astes, papildus horizontālajam sūkšanas spēkam no ventilatora, kas atrodas šaušanas krāsns priekšpusē, pakāpeniski apsildāmā un temperatūras paaugstinātā gāze arī rada augšupejošu celšanas spēku. Turklāt, jo augstāka ir gaisa temperatūra, jo lielāks ir celšanas spēks.
Karstā gaisa un nogurdinošā mitruma piegādes veids mākslīgās žāvēšanas kamerās parasti ietver karstā gaisa ieviešanu no abām pusēm žāvēšanas kameras aizmugurē. Gaiss plūst pretstrāvas virzienā uz žāvēšanas kameras priekšpusi, kur zemas temperatūras, ar augstu dobumu mitru gaisu ekstrahē ar izplūdes ventilatoriem, kas uzstādīti žāvēšanas kameras augšpusē.
Sakarā ar to, ka augstā temperatūrā karstā gaiss ar augšupvērstu pacelšanas spēku, žāvēšanas kamerā ieviesto karstu gaisu velk izplūdes ventilatori un plūst uz žāvēšanas kameras priekšpusi. Šīs plūsmas laikā karstais gaiss pakāpeniski zaudē siltumu, ejot cauri zaļajiem ķermeņiem, izraisot tā temperatūras pakāpenisku pazemināšanos. Tā kā plūstošais karstais gaiss atdziest, tas nes mitrumu, kas izdalās no zaļajiem ķermeņiem.
Gaisa plūsmas kustības laikā gar augšējo sekciju pārvietojas gaisa daļa ar zemāku blīvumu, vieglāku masu un augstāku temperatūru. Zemas temperatūras gaiss, kas satur lielu daudzumu mitruma, kļūst arvien aukstāks, jo plūsmas ceļš pagarinās, un mitrums, ko tas nes, turpina uzkrāties. Tā kā šīs zemas temperatūras temperatūra pazeminās, augstas mitruma gaisa plūsmas pazeminās, tā blīvums palielinās un tā masa palielinās.
Kad šī augstā dobuma gaisa plūsma zemas temperatūras gaisa plūsma tās priekšējās kustības laikā sasniedz rasas punkta temperatūru, būtiskais mitrums, ko tā pārvadā, kondensējas ūdens pilienos, kurus zaļie ķermeņi absorbē pa plūsmas ceļu. Tas ir iemesls, kāpēc zaļās kaudzes augšējie slāņi mitrā sabrukumā lielākoties paliek neskarti, kamēr apakšējie slāņi sadalās.
04 ķieģeļu sakraušanas defekti, ko izraisa krāsns dizaina kļūdas
Sākotnējā krāsns dizaina posmā galvenā prioritāte ir noskaidrot, kādi produktu veidi ir pieprasīti vietējā celtniecības materiālu tirgū. Turklāt ir ļoti iespējams, ka vietējam tirgum ir nepieciešams vairāk nekā tikai viena veida ķieģeļi. Tas prasa visaptverošu apsvērumu žāvēšanas kameras projektēšanā, šaujot krāsni, kā arī cepļa automašīnu augstumu, platumu un garumu, cenšoties pielāgot visu ķieģeļu tipu saprātīgu kraušanas augstumu.
Augšējā zaļā ķieģeļu augšējā mala atrodas 460 mm attālumā no žāvēšanas kameras griestiem. Šajā augšējā telpā pat būtu iespējams vertikāli sakraut vēl trīs zaļo ķieģeļu slāņus. Gaidāmā realitāte tomēr ir tāda, ka šaušanas krāsns augstums ir zemāks nekā žāvēšanas kamerā. Kamēr ķieģeļu kaudze uztur 460 mm klīrensu no žāvēšanas kameras griestiem, šis attālums pēc pārnešanas sarūk tikai 100 mm no cepļa jumta. Žāvētu zaļo ķieģeļu augšējā daļā ir redzams tikai 2% mitruma saturs, turpretī vidējā un apakšējā daļa saglabā mitruma līmeni pēc žāvēšanas tikai par 3% zemāku nekā to sākotnējā veidošanās mitrums. Tas parāda, ka pēc divdesmit stundu žāvēšanas tiek noņemts tikai 3% mitruma. Tādējādi kļūst acīmredzami acīmredzama pārmērīgas augšējās telpas kaitīgā ietekme!
Intervējot šo "vietējās" dizaineru, tika atklāts, ka viņa apzinātā tik lielā klīrensa dizaina mērķis bija atvieglot vienmērīgu mitruma gaisa kustību uz augšu izplūdes skurstenī. Viņš teorēja, ka lielāka gaismas telpa veicinās efektīvāku mitruma izplūdi. Darbības patiesība tomēr pierāda citādi: nepietiekami žāvēti ķieģeļi, kas iekļūst krāsnī, var izturēt lēnu šaušanu, bet jebkurš paātrināts šaušanas process neizbēgami izraisa vai nu sakrautu sabrukumu, vai arī produktu sabrūk.
Veicot iepriekš minēto gaisa plūsmas stāvokļa analīzi krāsnī, var izdarīt šādus secinājumus: pirmkārt, karstajam gaisam ir augšupejoša peldspēja. Augstākā temperatūras gaisa plūsma pārvietojas pa augšējo sekciju, kas atrodas tieši zem krāsns vainaga, zem tā ar pakāpeniski zemākas temperatūras gaisa plūsmām. Otrkārt, gaisa padeves izkārtojums mākslīgajā žāvēšanas kamerā pieņem pretstrāvas dizainu, kas nozīmē, ka no žāvēšanas kameras aizmugures tiek ieviests augstas temperatūras gaiss un plūst priekšpusē izplūdes ventilatora darbība. Līdz ar to augstākais temperatūras karstais gaiss strauji paceļas līdz žāvēšanas kameras augšdaļai, ieejot, ar nelielu vai bez tā iziešanas pa ķieģeļu iestatīšanas pamatni, pirms to tieši izvada izplūdes ventilators no augšējās daļas un izlādēts caur izplūdes skursteni. Pārmērīgas spraugas ķieģeļu iestatīšanas augšdaļā izraisīs augstākās kvalitātes karsto gaisu ātri izraidīt, efektīvi neizžāvējot zaļos ķermeņus. Kad ķieģeļu automašīnas ar šādiem kraušanas modeļiem nonāk apšaudes krāsnī, rodas nepietiekami appludinātas malas un pārpludināti centri. Tas notiek tāpēc, ka lielākā daļa gaisa plūsmas seko vismazākās pretestības ceļam, kas ir caurspīdīgas spraugas, spraugu iestatīšana un malu spraugas, lai iekļūtu ķieģeļu iestatīšanas iekšpusē. Tā rezultātā gaisa plūsma nevar aizvest siltumu ķieģeļu vidē, izraisot pārmērīgu temperatūras koncentrāciju centrālajā reģionā. Tikmēr pārmērīgais gaisa plūsmas tilpums malās un augšdaļā rada nepietiekami ieslēgtu perifēro produktu savdabīgo parādību līdzās pārmērīgi iepludinātiem, pielīmētiem vai apdegumiem centrālajiem izstrādājumiem ķieģeļu vidē.
Abas šīs kļūdainās ķieģeļu sakraušanas metodes izraisa dizaina trūkumi krāsns struktūrā, parādot, ka šādiem tā dēvētajiem "vietējiem ekspertiem" principā trūkst izpratnes par ķieģeļu sakraušanas moduli. Sākotnēji projektējot krāsni, ir svarīgi izprast vietējā būvniecības tirgus prasības un prasības ķieģeļu tipiem. Nevienam tirgum nevienā reģionā nebūs nepieciešama tikai viena produkta šķirne. Tāpēc jau no paša krāsns un cepļa automašīnas dizaina sākuma jāņem vērā atšķirīgās gaisa plūsmas prasības caur ķieģeļu kaudzēm gan žāvēšanas kamerā, gan dažādu produktu izšaušanas krāsnī. Lai arī var būt neiespējami sasniegt optimālas kombinācijas visiem produktiem, būtu jāpieliek visas pūles, lai pēc iespējas vairāk pielāgotos visu ķieģeļu tipu gaisa plūsmas vajadzībām.
05Brick sakraušanas defekti, ko izraisa ķieģeļu kaudzes mašīnu ražotāja kļūdas
Cienījamiem ķieģeļu iestatīšanas mašīnu ražotājiem parasti ir standartizētas tehniskās nodaļas, kas ir atbildīgas par ķieģeļu iestatīšanas metožu formulēšanu un izstrādi. Daži pat īrē nozares ekspertus, īpaši, lai sniegtu norādījumus par ķieģeļu iestatīšanas dizainu, nodrošinot, ka izstrādātie risinājumi parasti ir pamatoti. Biežākie jautājumi rodas no zemas klases atdarinātājiem. Šīs problēmas papildināšana ir fakts, ka lielākajai daļai ķieģeļu rūpnīcu īpašnieku trūkst pamatzināšanas par pareizu ķieģeļu iestatīšanu, vienkāršoti uzskatot, ka tikai zaļo ķieģeļu iekraušana krāsnī izgatavos gatavos produktus. Sakarā ar šo kompetences trūkumu viņi nevar identificēt nekādas problēmas ar ķieģeļu iestatīšanas risinājumiem, ko nodrošina šie ražotāji. Līdz ar to tirgū ir parādījušās dažādas neiedomājamas ķieģeļu iestatīšanas shēmas.
Žāvēšanas kameras piemērs: atbilstošās gaisa padeves kontaktligzdas: žāvēšanas kamerā tiek izmantota sānu padeves karstā gaisa un augstākā līmeņa mitruma noņemšanas konfigurācija. Gaisa padeves kontaktligzdas uz žāvēšanas kameras sānu sienām ir vienmērīgi izvietotas ar 1100 mm intervālu pāros. Katras gaisa padeves izejas izmēri ir augstums × platums=200 × 120mm.
Tomēr faktiskās spraugas sakrautos zaļajos ķieģeļos uz cepļa automašīnas, kas atbilst gaisa ieplūdei, ir šādas: gaisa ieplūdes kanāli abos cepļa automašīnas galos ir 30 mm plati. Centrālā gaisa ieplūdes kanālā 1100 mm garas krāsns automašīnas platums ir 60 mm. Tikmēr pārējo divu ķieģeļu kaudzīšu spraugas bez gaisa ieplūdes ir negaidīti 98 mm platas! Šādi gaisa kanāli principā nespēj nodrošināt karstā gaisa žāvēšanu ķieģeļu kaudzīšu iekšpusē. Bez gaisa plūsmas sasniedzot kaudzes vidu, zaļo ķieģeļu žāvēšana kļūst neiespējama.
Rezultāts ir tāds, ka, izņemot tik tikko apmierinošu žāvētu slāni augšpusē un ķieģeļu malām uz cepļa automašīnas, iekšējie ķieģeļi paliek pilnīgi mitri. Šī žāvēšanas kamera ir daļa no ražošanas līnijas, kur žāvēšanas kamera un šaušanas krāsnis ir vienāda garuma. Ceplis ir 68 m garš. Kad krāsns automašīna, kas piekrauta ar slapjiem zaļiem ķieģeļiem, nonāk īsākā šaušanas krāsnī, to ātri iespiež augstas temperatūras zonā. Ķieģeļi, kas piepildīti ar mitrumu, vai nu sabrūk zem lielas uguns, vai arī tiek izšauti bojātos, nelietojamos produktos.
Tuneļa krāsnīs zaļo ķieģeļu izvietojumam ideālā gadījumā vajadzētu būt minimālai spraugai vai tās nebūtu, vai tās nebūtu tām, kas nav tām. Tomēr, tā kā krāsns automašīnas tunelī, krāsns, darbojas ar pārtraukumiem ražošanas laikā, starp krāsns sienu un gan krāsnī, gan ar tās piekrautajām ķieģeļu kaudzēm ir jāuztur drošs attālums, lai novērstu nokasīšanu.
Turklāt tuneļa krāsnīs iegrimes ostas (Hafeng) parasti ir novietotas sānu sienu pamatnē netālu no krāsns automašīnas klāja, kur ventilatora iesūkšanas spēks ir visspēcīgākais malās. Pielāgošanas spēks krāsnī ir vislielākais, ja gaisa plūsma saskaras ar minimālu pretestību un ir vistuvāk iegrimes ostām.
Ķieģeļu kaudzīšu centrālais reģions uz cepļa automašīnas ir visaugstākā pretestība gaisa plūsmai. Sakarā ar attālumu no iegrimes ostām un paaugstinātas pretestības, centrālajai zonai trūkst pietiekamas gaisa plūsmas, lai regulētu temperatūru, novēršot vienmērīgu šķērsgriezuma siltuma sadalījumu. Tikmēr malām ir pārmērīga gaisa plūsma, izraisot pārmērīgu draftu. Šīs nelīdzsvarotības rezultātā centrā tiek pārsniegta un klinkera veidošanās, kamēr malas paliek nepietiekami pārmērīgas gaisa plūsmas dēļ.
Teorētiski tas izskaidro, kāpēc ķieģeļu sakraušanai vajadzētu ievērot principu "blīvākam malās, retāk centrā" un "blīvāks augšpusē, retāks apakšā".
No praktiskā viedokļa, izņemot nepieciešamās drošības klīrensa uzturēšanu gar ceptu automašīnu kustības malām, šķērsvirziena kaudzes varētu sakārtot tikai ar paplašināšanas spraugām starp tām, izslēdzot īpašos gaisa kanālus starp kaudzēm. Pēc tam ietaupīto telpu varēja vienmērīgi pārdalīt starp pašiem zaļajiem ķieģeļiem. Šī pieeja samazinātu recirkulējošu gaisa plūsmu, vienlaikus uzlabojot plūsmas ventilāciju starp atsevišķiem ķieģeļiem.
Kopsavilkums
Rezumējot, ķieģeļu sakraušanas princips ir censties panākt līdzsvarotu pretestību visā žāvēšanas kameras augšējā, apakšējā, kreisajā un labajā šķērsgriezumā un izšaušanas krāsnī, nodrošinot vienmērīgu ventilāciju visā sakrautā ķieģeļu konstrukcijā. Tas ir tāpēc, ka mēs zinām, ka apgabaliem ar spēcīgāku gaisa plūsmu ir labāka žāvēšanas ietekme (lai gan žāvēšanas kvalitāte ir atkarīga ne tikai no gaisa plūsmas, bet arī no temperatūras un mitruma), un līdz ar to ātrāk izšaujot progresēšanu. Efektīva žāvēšana izveido pamatu šaušanai, dabiski uzlabojot izvadi un kvalitāti. Lai panāktu vienmērīgu gaisa plūsmas iespiešanos visā šķērsgriezumā, ir svarīgi rūpīgi izprast cepļa un cepļa automašīnu dizainu, nodrošinot, ka sakrauta ķieģeļu struktūra tiem lieliski atbilst. Tas prasa rūpīgas operatoru pūles sakraušanas metodēs. Ķieģeļu sakraušanas plāns ir jāpielāgo atbilstoši tam, ka ir krāsns un gaisa plūsmas kanālu īpašie apstākļi. Vienkārši sakraut ķieģeļus, kas glīti uz cepļa automašīnas, nebūt nav pietiekams pieeja, pieeja radītu būtiskas problēmas turpmākajiem žāvēšanas un apšaudes procesiem, kritiski apdraudot gan produkta kvalitāti, gan ražošanas ražu.
Zinfon refraktory Technology Co., Ltd
Mēs esam ugunsizturīgs materiālu piegādātājs, kas integrē pētniecību un attīstību, ražošanu, celtniecību, noliktavas un tirdzniecību.
Mēs piedāvājam dažādas magnēzijas un alumīnija oksīda ugunsizturības, ieskaitot gan formas, gan nesazīstamus produktus, izejvielas un ar to saistītos ķīmiskos produktus.
Mēs esam sertificēti ar ISO9001, ISO14001, ISO45001 un citiem nacionālajiem un vietējiem sertifikātiem šādi: