Astoņi galvenie piesardzības pasākumi, atkal aizdedzinot tuneļa krāsni

Tuneļa krāsnī, ņemot vērā tā uzbūvi, lielāko daļu ugunsizturīgās mūra lietošanas, krāsns, bez dienesta, lai atkārtoti atvērtu krāsni, krāsns ir jāpārskata dažādās sistēmās un iestatījumos, un saskaņā ar ugunsizturīgā materiāla veiktspēju par normālu temperatūru, kas paredzēta parastai temperatūrai. Atkal aizdedzot krāsni, pārbaudot, vai atkal uz tuneļa cepļa aizdedzes operācijas, krāsnī vajadzētu būt dažādām sistēmām un aprīkojumam, dažādām telpām detalizētai pārbaudei, lai nodrošinātu pietiekamus nosacījumus aizdedzei. Šie ir konkrētie jautājumi, kas jāatzīmē:

Tuneļa krāsns dibena dzesēšanas sistēma ir īpaši paredzēta tuneļa krāsns sliežu ceļam un krāsns automašīnu sistēmai, tā var samazināt temperatūru zem cepļa automašīnas, mēģināt veikt cepļa automašīnas sliežu ceļa termiskās izplešanās garuma kontroli minimālajā diapazonā un krāsns automašīnas dzesēšanu, lai applūdes automašīnas siltuma deformācija minimālajā vērtībā. Pārbaudot dzesēšanas sistēmu cepļa apakšā, galvenā atrisinātā problēma ir nodrošināt, ka dzesēšanas gaisa padeves aprīkojums cepļa apakšā ir normālā darba stāvoklī, tā ka apakšējā ventilācijas caurule nav iespējama, un cauruļvada gaisa tilpums, lai iegūtu atlikušo karsto gaisu, ir pietiekami, lai izsūknētu visu dzesēšanas gaisu.

Applūdeņa automašīnas ekspluatācijas sistēmas galvenā funkcija ir nodrošināt, lai krāsns automašīna ne tikai parasti darbotos krāsnī, bet arī prasa, lai operētājsistēma ārpus krāsns varētu saprast, ka parastā ražošanas līnijas normāla darbība, lai ķieģeļu izkraušanas daļa varētu izkraut savlaicīgi, lai ātri nosūtītu ķieģeļu pagalmu. tunelis krāsns nepieciešamajā laikā. Pārbaudot cepļa automašīnu ekspluatācijas sistēmu, īpaša uzmanība jāpievērš krāsnīšu automašīnas domkratu mašīnas darba apstākļiem, lai nodrošinātu, ka automašīnas domkrata mašīna var būt saskaņā ar iepriekš noteikto ātrumu, precīzu krāsns automašīnas atrašanās vietu uz krāsni noteiktā vietā. Pavelkšanas mašīnai, lai tas būtu noteiktā laikā, lai izvilktu cepļa automašīnu no tuneļa krāsns virs elektriskās paletes. Elektriskajām paletēm abos cepļa galos vajadzētu būt iespējai iespējot atlaistās ķieģeļu automašīnas atgriešanās līnijā vai krāsnī, lai savlaicīgi ieietu vai atstātu krāsni. Darbības aprīkojums atgriešanās līnijā var ne tikai pārvadāt atlaistu ķieģeļu automašīnu uz izkraušanas vietu, bet arī nogādāt tukšo automašīnu uz sagataves pagalmu un nosūtīt sagatavotu cepļa automašīnu uz ienākošo elektrisko paleti.

Apdedzināšanas operācijas ventilācijas sistēmai ir ļoti svarīga nozīme, krāsns temperatūras un temperatūras vienveidība ir atkarīga no labās un sliktās ventilācijas spējas un gaisa sadalījuma, izšaušanas process ir enerģijas apmaiņas procesa, mitruma un siltuma apmaiņas procesa process, tie tiek pielāgoti krāsnī uz gaisa tilpuma ventilācijas sistēmas, lai sasniegtu. Pārbaudei jākoncentrējas uz to, vai pārvaldības kanāls ir gluds, jānoskaidro uzkrātie putekļi caurulē. Elastīga ir dažāda vadības vārsta darbība, var pielāgot vajadzīgajai pozīcijai neatkarīgi no tā, vai tā var sasniegt mērķi kontrolēt gaisa padeves un izplūdes gāzu daudzumu. Tas, vai izolācija uz cauruļvada izolācijas efekta ir laba, jo tā ir saistīta ar atkritumu siltuma vēja temperatūru, lai izpildītu žāvēšanas prasības, augu ražošanas vides temperatūru, cik liela ietekme. Izolācijas slāņa zaudēšanas tukšai vietai. Lai to aizstātu, izolācijas atrašanās vieta nav pietiekama, vajadzētu palielināt izolācijas slāņa biezumu un jācenšas sasniegt nepieciešamo termiskās pretestības koeficientu.

Applūdes noteikšanas un vadības iekārta ir galvenā sastāvdaļa, lai uzraudzītu cepļa temperatūras un spiediena režīmu, kā arī temperatūras sadalījumu krāsnī. Tas ļauj mums aptvert faktisko krāsns šaušanas stāvokli, nodrošina pamatus reālus datus par krāsns šaušanu, un tas ir pamats krāsnī. Pārbaudot testēšanas un vadības iestādes, vispirms mums jāpārbauda visi testēšanas instrumenti un metri, lai viņu testēšanas precizitāte atbilstu prasībām. Otrkārt, pārbaudiet, vai instalācijas pozīcija ir precīza un vai šajā pozīcijā atklātie dati atspoguļo faktisko situāciju krāsnī. Turklāt atzinumu iekārtas pārnešanas laikā ir jākalibrē, lai nodrošinātu, ka pārvades zaudējumi atbilst prasībām, un ir jāmaina pārraides iespējas, kas neatbilst prasībām.

Lai arī ķieģeļu sagatave, kas iekļūst tuneļa krāsnī, ir sausa sagatave, tajā būs noteikts mitruma daudzums, ko sauc par atlikušo mitruma saturu. Tā kā krāsns šaušanas process tiek veikts augstā temperatūrā, atlikušais mitrums sagatavē un ķīmiski saistītais ūdens sagatavē tiek izvadīts no sagataves zemākā temperatūrā. Kad ugunsgrēks tiek atkārtoti apgaismots, krāsns atrodas "aukstā" stāvoklī, un tam ir nepieciešams liels daudzums siltuma, lai sildītu cepļa ķermeni, saskaņā ar iepriekš noteiktu sildīšanas ātrumu tā, lai krāsns korpuss un sagatave tiktu uzkarsēta ar šaušanas stāvokļa parametriem. Ja sprieguma atlikušais mitruma saturs ir augsts, sasilstot, tas absorbēs lielu daudzumu siltuma, kas ir enerģijas izšķiešana, kā rezultātā palielinās aizdedzes enerģijas patēriņš vai ietekmē aizdedzes sildīšanas sistēmu un ietekmē šaušanas sistēmas stabilitāti. Tāpēc atkal aizdedzi mums stingri jākontrolē ūdens saturs sausā sagatavē krāsnī, jo sausāks, jo labāk, kad krastā atlikušais mitruma saturs ir lielāks par 7%, nevar iekļūt krāsnī.

Lgnition, krāsns sildīšanas ātrums nav ātrāks, jo labāk, ne lēnāks, jo labāk. Krāsns, kas novietota uz laiku, nelietojot, krāsns ķermenis, lai ieelpotu lielu daudzumu ūdens, novadītu šo ūdens daļu ne tikai, lai absorbētu lielu daudzumu siltuma, bet arī īpašu uzmanību pievērstu krāsnī ķermeņa sildīšanas ātrumam. Jo ūdens, mainoties no šķidruma uz gāzveida stāvokli tilpumā, lai veiktu lielas pārmaiņas, apmēram 22,4 reizes. Ja pārāk ātri uzkarsē. Ūdens krāsnī ķermenī netiek lēnām iztvaikots, bet īss laika posms no šķidruma, kas ir vairāk gāzveida, pēc tam stresa radītā tilpuma izplešanās rada ļoti lielu, radīs lielu kaitējumu krāsns ķermeņa integritātei, vieglas ķermeņa plaisām, plaisām vai sabrukuma krāsnī. KLEN WALL URGRAKTORĪGU MATERIĀLI, KAS PAREDZĒTU PAŠU PRIEKŠMETLĪBU, PADOMĒJIET PADOMĒTU, kad aizdedzes sildīšanas ātrums jāpabeidz saskaņā ar noteiktu progresu. Sildīšanas ātrums, kas ir vairāk nekā ugunsizturīgais materiāls, ļauj sildīšanas ātrumam, liks refraktārajam materiālam radīt plaisāšanu, sildīšanas ātrums ir pārāk lēns, tas ļaus ugunsizturīgajam materiālam vājākās temperatūras temperatūrā ātri un garā laikā, būs lielāka ietekme uz cepļa sienu vai cepļa jumta stiprību.

Atkārtoti apgaismojot, krāsns temperatūra strauji vai lēni paaugstinās, neatkarīgi no tā, vai tas ir optimālā temperatūras paaugstināšanās ātruma diapazonā, un barības automašīnas ātrumam ir tieša saistība. Aizdedzei jābalstās uz ugunsgrēka gultnes stāvokli krāsnī, katras sekcijas faktiskās situācijas faktiskās temperatūras sadalījumā, pielāgojiet automašīnas ātrumu, kad vietējā temperatūra paaugstinās pārāk ātri, vajadzētu palielināt automašīnu, un, kad krāsns temperatūra ir pārāk lēna, lai uzlabotu automašīnu, lai to samazinātu, lai nodrošinātu lielāku siltumu, lai nodrošinātu lielāku siltumu.

Siltumu krāsnī nodrošina siltums, kas izdalās no ķīmiskās reakcijas starp degvielu un skābekli. Kad degvielas daudzums un skābekļa daudzums ir pareizi saskaņots, maksimālo siltumu var atbrīvot un temperatūru var paaugstināt līdz optimālam stāvoklim. Tajā pašā laikā ķieģeļu un ķieģeļu sagatave un karstā gāze notiek ar konvekcijas siltuma pārnesi siltuma apmaiņai. Ja gaisa tilpums ir pārāk liels, kaut arī integrētais siltuma pārneses koeficients ir liels, bet vēja temperatūras dēļ ir zema, temperatūras starpība starp gāzi un ķieģeļiem ir maza, kopējā siltuma pārnešana ir maza, neveicina krāsns temperatūras paaugstināšanos. Ja vējš ir pārāk mazs, kaut arī vēja temperatūra ir augsta, temperatūras starpība starp gāzi un ķieģeļiem ir liela, bet integrētā siltuma pārneses koeficienta dēļ kopējā siltuma pārnešana nebūs ļoti liela, tas pats neveicina krāsns temperatūras paaugstināšanos. Tikai tad, kad degvielas daudzums krāsnī un gaisa tilpums ir piemērots, gāzei un ķieģeļam ir piemērotāka temperatūras starpība starp integrēto siltuma pārneses koeficientu ir liela, tad arī lielākā siltuma pārnešana ir lielākā, padarīs krāsni ļoti ātri. Tāpēc tuneļa krāsni var kontrolēt, kontrolējot ventilācijas daudzumu krāsnī, lai kontrolētu tuneļa krāsni, kas atkārtoti apgaismo, kad ir sildīšanas ātrums.

Atkārtoti, tuneļa krāsns darbība tikai paļaujas uz tuneļa krāsns pārbaudi, nav jānodrošina, lai tuneļa krāsns atkal uz tuneļa aizdedzes, lai aizdedzinātu krāsni, spēs vienmērīgi darboties, uzmanīgi un darboties, lai aizdedzes procesu pakāpeniski pārietu uz normālu darbību.

Zinfon refraktory Technology Co., Ltd

Mēs esam ugunsizturīgs materiālu piegādātājs, kas integrē pētniecību un attīstību, ražošanu, celtniecību, noliktavas un tirdzniecību.

Mēs piedāvājam dažādas magnēzijas un alumīnija oksīda ugunsizturības, ieskaitot gan formas, gan nesazīstamus produktus, izejvielas un ar to saistītos ķīmiskos produktus.

Mēs esam sertificēti ar ISO9001, ISO14001, ISO45001 un citiem nacionālajiem un vietējiem sertifikātiem šādi:

Nosūtiet pieprasījumu tūlīt